Volkswagen

Volkswagen

Volkswagen

Volkswagen 

Aaker Automotive Group
โฟล์คสวาเก้น ผู้ผลิตรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และชิ้นส่วนไดลิอุมเปอร์ที่เกือบเป็นที่รู้จักในระดับสากล Volkswagen  ก่อตั้งขึ้นจากการผลิตเครื่องยนต์รุ่นปลายที่มีประสิทธิภาพในเมืองโวล์ฟสบวร์ก ประเทศเยอรมนี ในปี พ.ศ. 2480 โดยช่างยนต์ชาวเยอรมัน พอล เดมเลอร์ และโฟล์คสวาเกนรายแรกที่ผลิตรถยนต์ราคาไม่แพง (โฟล์คสวาเกน บีเทิล) ในปี15 ,000 ราคาเริ่มต้น ล้าน. บริษัทใช้สโลแกน “บี โฟล์คสวาเกน” ซึ่งแปลว่า “เบเกอร์แห่งโฟล์คสวาเกน” จนถึงปี พ.ศ. 2545 สล็อตเว็บตรงไม่ผ่านเอเย่นต์

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทเจริญรุ่งเรืองและได้เปลี่ยนชื่อเป็น Daimler-Benz AG ชื่อบริษัทเดิมคือ Benz & Cie การเปลี่ยนชื่อเกิดขึ้นในปี 1972 เมื่อ Daimler-Benz ควบรวมกิจการกับ Daimler-Benz AG รถยนต์ใหม่คันแรกของโฟล์คสวาเก้นในรอบ 5 ปี ที่ได้รับการแนะนำโดยใช้ชื่ออะตอมของสี (สีชมพู) ผลิตขึ้นในปี พ.ศ. 2511 ชื่อ VWager Towper โดยบริษัท Bilstein-Automotive รองลงมาคือ สปริงบีน กอล์ฟ และเจตตา ซึ่งล้วนแล้วแต่เป็นที่รู้จักกันดี ทั่วทุกมุมโลก.

ในปี 1989 Jozef Kaban ผู้จัดการคลังสินค้าของการขนส่งภาคพื้นดินของยุโรปได้รับมอบหมายงานให้ดูแลแผนกการขายและการผลิตระหว่างประเทศ การขนส่งและการขายของ Volkswagen โดย Bernd Pischetsrieder ผู้บุกเบิกกฎหมายเยอรมันของ  และกฎหมายจราจรที่อยู่ติดกัน ข้อตกลงทั้งหมดเป็นหายนะสำหรับทั้งสองบริษัท เนื่องจาก BBC ผู้ให้บริการขนส่งซื้อบริษัทก่อนการจัดทำกฎหมายการจัดส่งสินค้าตามกำหนดการ Kaban ถูกแทนที่โดย Heyne โดย Bernd Pischetsrieder และการปรับปรุงใหม่ของ Volkswagen ก็สูญเสียโมเมนตัม Kaban เป็นกรุงเบอร์ลินในช่วงเวลาที่ VW ต้องการย้ายและออกจากการค้า Berliner (ชื่อในภาษาเยอรมันแปลว่า “ต้นน้ำ” และเชื่อมต่อกับสถานที่ที่มีการขุดเหล็กมากที่สุดในโลก)InBerliner Trade, VW ดำเนินการ รวม 27 โรงงานและทำงาน 7000 กม. ใน 10 โรงงาน มีการหยุดงานประท้วงครั้งใหญ่ในปี 2534 ซึ่งทำให้บริษัทและพรรคแรงงานต้องสูญเสียกระดูกสันหลัง ไอเดียรถจี๊ป

Afterorbentriebler ซึ่งเลิกใช้ในอุตสาหกรรมชั่วโมงเดียวกันทางเศรษฐกิจ ก่อตั้งขึ้นในปี 2500 ก่อนการควบรวมกิจการกับ VW และการก่อตั้ง utilizationgesellschaftlicher Helvetic ได้ริเริ่มขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการพื้นที่ในเยอรมนีหลังสงคราม โรงงานได้รับการปรับแต่งเพื่ออำนวยความสะดวกในการผลิตทั้งที่มีต้นทุนต่ำและต้นทุนสูง ด้วยกำลังการผลิต 13-15,000 คันต่อปีจากเยอรมนี ฝรั่งเศส และต่างประเทศ การปกป้องสุขภาพของประชาชนและสิ่งแวดล้อมเป็นเป้าหมายหลักของโรงงาน ด้วยค่าแรงราคาถูก ส่วนประกอบคุณภาพสูง และปริมาณมาก ในทางกลับกัน การผลิตได้ย้ายไปยังยุโรปตะวันออกในปี 1993 และเริ่มแล้วเสร็จในปี 1997 ระบบการประกอบส่วนใหญ่ได้รับการพัฒนาโดย  โดยใช้การออกแบบและเทคโนโลยีของ Ford ร่วมกับบริษัทอื่นๆ และองค์กรที่เกี่ยวข้องในระดับต่างๆ

อุตสาหกรรมตลับลูกปืนล้อรถจักรยานยนต์ของ Eastern Bloc ก่อตั้งขึ้นในปี 1976 หลังจากที่รัฐบาลเยอรมนีสนับสนุนให้อุตสาหกรรมยานยนต์ ‘ควบรวมกิจการ’ กับผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติ เช่น Fiat, Fiat-gae, Hyundai-electricity, Ford และ Daimler แม้ว่าในมาตรา 9 ของกฎหมายพื้นฐานจะรับประกันการคุ้มครองกฎหมายประกันสังคมขั้นพื้นฐาน แต่การรวมรถยนต์ต่างประเทศเข้ากับตลาดเยอรมันนั้นไม่ค่อยเป็นค่อยไป บริษัทเยอรมันหลังสงครามต้องผ่านการปรับโครงสร้างทางเศรษฐกิจอย่างรุนแรง อย่างไรก็ตาม โฟล์คสวาเกนได้เสร็จสิ้นการวางแนวภายในและภายนอกในช่วงเวลานี้